TPMS系統首要有二個有些組成：裝置在汽車輪胎上的長途輪胎壓力監測模塊和裝置在汽車駕馭臺上的中心監督器(LCD/LED顯現器)。直接裝置在每個輪胎里丈量輪胎壓力和溫度模塊，將丈量得到的信號調制后經過高頻無線電波(RF)發射出去。一輛轎車或面包車TPMS體系有4個或5個(包括備用胎)TPMS監測模塊，一輛貨車有8~36個TPMS監測模塊。中心監督器接納TPMS監測模塊發射的信號，將各個輪胎的壓力和溫度數據顯如今屏幕上，供駕馭者參閱。假如輪胎的壓力或溫度出現異常，中心監督器依據異常情況，宣布報警信號，提示駕馭者采納必要的辦法。

 

因為汽車輪胎如今大多都是沒有內胎的真空子午胎，因而，將TPMS的輪胎壓力監測模塊裝置在輪胎里是非常便利和簡單的，可是汽車在高速跑動時輪胎內環境和溫度是非常惡劣的，壓力、溫度、濕度改變格外大，所以該模塊的規劃要按軍級商品的需要來選用元器材，按工業商品的需要來擬定生產技能，但是它是一個量大面廣的汽車通用安全商品，要按花費電子商品來定價。

 

輪胎壓力監測模塊由五個有些組成：1. 具有壓力、溫度、加速度、電壓檢測和后信號處置ASIC芯片組合的智能傳感器MCM。2. 8-16位單片機(MCU)。3. RF射頻發射芯片。4. 鋰亞電池。5. 天線。外殼選用高強度ABS塑料。一切器材、資料都要滿意-40℃~+125℃的運用溫度規模)。

 

輪胎壓力監測模塊是裝置在輪胎上的輪胎壓力、溫度實時監測和數據發送體系設備。輪胎壓力監測模塊做成的TPMS發射器分紅車胎內內置和車胎外外置兩種。

 

智能傳感器是結合了硅顯微機械加工(MEMS)技能制作的壓力傳感器、溫度傳感器、加速度計、電池電壓檢測、內部時鐘和一個包括模數轉換器(ADC)、取樣/堅持(S/H)、SPI口、校準(Calibration)、數據管理(Data)、ID碼的數字信號處置ASIC單元或MCU的SoC，模塊具有掩膜可編程性，即可以運用客戶專用軟件進行裝備。它是由MEMS傳感器和ASIC/MCU電路二塊芯片，用集成電路技能做在一個封裝里的。智能傳感器是一個MCM模塊，它將壓力/溫度、加速度和MCU集成在一起;為了便于TPMS接納器的辨認，每個壓力傳感器都具有16-32位共同的ID碼。

 

運用的傳感器非常細微輕盈、功用需要高，因而只能用MEMS技能來規劃、制作。當前TPMS運用的MEMS傳感器首要有二大類，即硅壓阻式傳感器，如GE NovaSensor的NPX1、NPX2，Infineon SensoNor的SP12、SP30、SP35;和硅集成電容式傳感器，如Freescale的MPXY8020、MPXY8040、MPXY8300系列。NPX和SP30、SP35、MPXY8300系列的智能傳感器都包括了壓力傳感器和加速度計，壓力傳感器首要用來丈量輪胎的壓力改變，加速度傳感器運用其質量塊對運動的敏感性，完成汽車移動實時開機，進入體系自檢、主動喚醒，汽車高速行進時按運動速度主動智能斷定檢測時刻周期，用軟件設定安全期、敏感期和危險期，以逐步縮短巡回檢測周期和進步預警才能、節約電能等功用。

 

汽車輪胎壓力實時監測體系(TPMS)已經成為中國汽車電子工業的研制熱門，在往后的五年里全球估計會有7億1百萬只輪胎需要裝置胎壓監測傳感器。美國法令需要從2007年8月起在美國出售的一切乘用車和輕型貨車有必要裝置胎壓監測體系，歐洲也公布了相應的法規。中國是汽車花費大國，信任不久將來政府也會擬定相似法規。TPMS的需要使一個新興工業正在鼓起。

 

是輪胎壓力實時監測體系“Tire Pressure Monitoring System”的英文縮寫，首要用于在汽車行進時實時的對輪胎氣壓進行主動監測，對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以保證行車安全，是駕車者、搭車人的生命安全保證預警體系。

 

在汽車的高速行進過程中，輪胎毛病是一切駕馭者最為憂慮和最難避免的，也是突發性交通事故發作的重要原因。據統計，在高速公路上發作的交通事故有70%~80%是因為爆胎導致的。如何避免爆胎已成為安全駕馭的一個重要課題。TPMS是當前科學防爆和預警的有用手法之一。