跟著我們對汽車安全功用注重的添加，各大汽車廠家也加大對各種汽車安全裝備的投入。從許多汽車安全裝備來看，其中有一個很根底、卻又很常用的裝備，即是汽車輪胎氣壓監測器（以下簡稱胎壓監測器），開端漸漸遍及。可是，即便是這個小小的設備，也有不一樣的品種，功用不盡一樣。

不過，假如你的愛車原廠沒有這個裝備也不必絕望，如今只需求自個買一個回來，簡略的DIY一下就能具有。真有這么簡略？那就跟從本刊記者的采訪來看看吧。

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監測胎壓的含義安在？

要講這個胎壓監測器的效果，首先要先曉得明白胎壓關于車輛行進安全的重要性。胎壓，嚴厲含義上指的是輪胎內部空氣的壓強，我們都曉得輪胎要充氣，關鍵是充多少為適宜？這個詳細就要看是啥車型了，不一樣的車型就有不一樣的需求，我們只需看隨車說明書就行。

假如胎壓不正常時會有啥結果？簡略地說，當胎壓過低時：輪胎磨損加重，簡略發作爆胎，汽車油耗添加；當胎壓過高時：輪胎抓地力下降并疾速磨損，剎車功用削弱；當四輪胎壓不平衡時：開車就簡略跑偏，并且加快削減胎壓偏小的輪胎壽數。從上述能夠看出，胎壓不正常不只會削減輪胎的壽數，更嚴峻的是危害到行車安全。稀有據統計顯現，中國高速公路上發作的交通事故中，有70%是由于爆胎導致的，而在一切形成爆胎的緣由中，又有75%是由于胎壓缺乏形成的。

正由于如此，胎壓監測器這個裝備開端出如今各個車型傍邊，并逐步遍及開來。美國高速委員會甚至有相關規定：在輪胎胎壓低于規范值的75%時，胎壓監測體系有必要報警提示車主，而輪胎廠商數據顯現為，輪胎氣壓下降到規范值的30%時，胎壓監測體系需報警提示車主。

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胎壓監測器有哪幾種？

胎壓監測器盡管僅僅一個小小的安全裝備，首要起到一個提示功用，但也有不一樣的品種。從當前各大車企所選用的來看，首要分紅三種：

一、間接式胎壓監測

這種類型也簡稱為WSB，是經過對比輪胎的轉速來斷定哪個輪胎氣壓不正常。這種體系首要依托的是汽車上的ABS體系來進行感應，由于有輪速傳感器的效果，能夠斷定四個輪胎的轉速。假如有輪胎的氣壓與其他輪胎不一樣，那么由于直徑的不一樣，轉數也會不一樣。當體系發現這種改變后，就會立刻報警提示車主。可是，你并不會曉得到底是哪個輪胎胎壓不行，需求自個肉眼判別才行。

長處：本錢較低

缺陷：不能精確讀出各輪胎的胎壓，并且精確度差些。假如四個輪胎的氣壓都較低的話，那就能夠不會報警了

二、直接式胎壓監測

何謂直接？拋開技能層面不講，關于車主來說，即是能夠直接看到各個輪胎的胎壓瞬時狀況，適當精確。當然，這樣的體系也意味著報價會較高，其原理是運用裝置在輪胎上的無線發射器，將壓力信息直接從輪胎內部發送到中心接收器模塊上。這種原理的外置胎壓監測器現已有許多在市場上能夠買得到，下面會說到。

長處：精確、直接

缺陷：相對來說本錢較高，但在車價上很難反映出來

三、復合式胎壓監測

 

之所以稱之為復合式，由于這種體系調集了上述兩品種型的技能，既能夠戰勝直接式不能檢測出多個輪胎一起呈現氣壓過低的缺陷，又相對來說本錢比直接式胎壓監測低一些。能夠說，這品種型的體系當前對比盛行，不過有一個缺乏的當地，即是不能像直接式那樣，能夠看到各個輪胎的瞬時胎壓。

長處：戰勝了直接式胎壓監測的缺陷

缺陷：不能直接讀出輪胎的瞬時胎壓

 

一、指針式胎壓表

這種胎壓表大概算是最簡略也最廉價的胎壓監測東西了，廉價的30多元就能夠買到。運用方法也很簡略，把胎壓表的鋼頭旋入輪胎的氣門嘴后，就能夠直接顯現壓力讀數。記住在測胎壓之前，先把指針歸零便可。

二、電子式胎壓表

運用方法基本上與指針式胎壓表一樣，只需對準氣門嘴并保證密封性便能夠了。不一樣的當地是運用數字顯現，不過這也意味著要裝電池。值得一提的是，如今一些電子式胎壓表具有一表多用的長處。例如，有的還能夠丈量胎紋深度，又或許能夠當成救生錘、手電、安全帶割刀用，幾種用法合一。當然，這也意味著報價會更貴些。

三、裝置式胎壓監測器

無論是指針式仍是電子式胎壓表，都需求自個定時丈量，假如是在遠程行車時胎壓俄然呈現漏氣等狀況，是無法實時監測到的。而當自個的車子并沒有原廠就有的胎壓監測裝備時，是不是就沒有方法了呢？其實方法是有的，如今市面上現已有許多這樣的商品，比方對比知名的偉力通，當前首要分外置式和內置式兩種。

外置式：所謂的外置內置，其實是對于傳感器來說的。外置式的對比便利，自個看說明書著手就行。詳細來說，要先把四個傳感器替代氣帽旋入輪胎的四個氣門嘴，記住前后左右都是詳細分工的，方位不能搞錯。還有一個報警終端，直接插在點煙器上便可。再經過藍牙進行配對一番便可直接運用了。如今這類商品現已很老練，不只能夠實時監測胎壓，還能夠監測胎溫，無論是漏氣、胎壓反常仍是溫度反常，都會立刻報警。

長處：勝在裝置便利，自個DIY就能夠搞定，報價也相對外置廉價些

缺陷：每次給輪胎充氣都事先把傳感器旋下來，對比費事。假如裝置欠好，有能夠在行車時把傳感器甩飛

內置式：原理與外置式差不多，僅僅傳感器裝在輪胎里邊。因而，在裝置時也就多了些過程，要先拆開輪胎，把傳感器裝進去之后，再做動平衡。這種就無法自個裝置，并且報價也比外置式的貴上幾百元到上千元不等。

長處：一次性裝置，省去充氣時撤除傳感器的費事，也不必憂慮被盜

缺陷：除了報價較高，運用多年后還要面對給傳感器換電池的疑問。